jueves, 6 de julio de 2017

FIN DE SEMANA EN TARIFA (Mu-Tar)

Para los que me conocen, hace unos años hacia un viaje con varios colegas a Tarifa, el famoso AlMaTar. El año pasado me lo perdí y este año estará por ver como cuadran los días.

AlMatar 2.0... Hace unos años...

Sin embargo, me propusieron una oferta que no podía rechazar, un viaje relámpago a Tarifa con Danib y Ezuu, allí nos encontraríamos con Juan Cañavate para conocer a Renato Morlotti, el diseñador de velas de GUN SAILS, además de ponerle caras a los componentes de Sailboard Tarifa. Pero por si todo esto no fuese suficiente, ¡¡¡teníamos previsión!!! Un planazo, vaya.

Parada obligatoria para descansar.

Conocer al "padre" de mis nuevas velas ha sido una experiencia increíble, parecía un niño pequeño preguntando y tocando todo. Que puedo decir de Renato, pues de esas personas autenticas, humilde a mas no poder y con ese puntillo de "locura controlada" que solo tienen los genios. No tarde mucho en reconocer detrás de sus gafas cargadas de personalidad, a un gran profesional apasionado por el mundo de la vela y en especial, por el Windsurf. Trasmitiendo un buen rollo a la hora de explicarme como trimar las GS-R, compartiendo consejos muy prácticos en cada uno de los pasos del trimado. Me fui de su rincón de inspiración con una sonrisa de oreja a oreja, confirmando lo que ya me habían demostrado las velas, que detrás de su I+D existía un gran profesional. Gracias Renato por tu tiempo extra y espero que te hayas mejorado de la espalda ;-). Con los nervios se me pasó sacarme una foto con el que para mi, considero como un GENIO LOCO DEL WINDSURF.

No podía sacar fotos en el "centro de operaciones".
Pero si puedo poner la foto de la primera sesión de Danib.

Después de la visita al "centro de operaciones" de GUN SAILS en Tarifa, me reuní con mis compañeros de viaje y no quedó otra que irnos de cena por el centro XD.
Tarifa in the night.

El sábado el viento se quedó algo dormido, por lo que decidimos conocer al equipo de Sailboards Tarifa. No sólo conocimos a la familia SBT, además pudimos ver las entrañas donde salen todas sus tablas custom, donde el gran Pedro se estruja los sesos en conseguir el shape perfecto para cada tipo de cliente. Nos quedamos atontados escuchando su Master Class sobre lo complicado de hacer una tabla que funcione y poderla clonar para que mantenga el "feeling" de la original, horas y horas para que el producto pueda competir con las tablas de serie. Después de lo visto, las tablas de SBT juegan en otra liga muy superior a las de series. Otra de las cosas que me sorprendió muy gratamente fue las botavaras custom, su grip cómodo y a simple vista, resistente, un trabajo fino, fino. La tienda cuenta con una gran variedad de artículos, accesorios de los que tanto nos cuesta encontrar y un mercado de segunda mano bastante variado. Merece la pena darse un paseo por las instalaciones.


Desayuno con la señal del anillo...
Un Hobbit lo tiró en el café con leche y salio corriendo
SBT
La espera por el viento se hacía eterna...


El viento entró tarde, sobre las 18h, un levante muy racheado y en la zona de los Lances sufrimos un poco con los huecos de viento. Aun así, pudimos quitarnos el mono con 7 metros y tabla media (109 litros en mi caso). A medida que pasaba la tarde, las rachas eran mas grandes, llegando a superarnos en algún bordo, aun así disfrutamos de un test entre la GS-R y VECTOR de la misma medida que no tardaré en colgar por aquí.

GS-R 7.1 (2017), 109 litros
¡¡¡Muertos no, lo siguiente!!! Llegamos a la cena con ganas de comernos lo que fuera y rápidamente coger la cama, estábamos destrozados por la tensión que nos transmitía navegar en un spot nuevo, con unas condiciones complicadas con un viento inestable y con la constante vigilancia que llevábamos entre nosotros ante cualquier percance. El único que iba en la gloria era Juan, acostumbrado a navegar en ese spot, se le veía muy suelto.

Grandes montaditos... Así pillamos la cama.
El domingo se antojo como día de espera en Bolonia. Aunque nos levantamos temprano y cogimos rumbo a esta maravillosa zona, con grandes expectativas por los comentarios recibidos del spot. El viento inestable y el poco tiempo limitado que teníamos antes de volvernos, hizo que nos quedásemos en la orilla esperando a que se estabilizara sin suerte. Pasaba de 0 a >30 nudos constantemente, mientras conversábamos con Meteo y otros locales sobre cuándo meternos y con qué... Recogimos y de vuelta a Murcia.
Nunca hay que perder la sonrisa en estos viajes.

En definitiva, un fin de semana para guardar en el baúl de los grandes recuerdos, risas con los amigos, improvisaciones con buenos resultados, aprendizaje con los que mas saben y con ganas de volver.





Quería agradecer a Juan Cañavate su disposición para hacer que el finde fuera inolvidable.

Nos vemos!!!

lunes, 5 de junio de 2017

LA ERA DE LAS "PISTOLAS" (SAILBOARDS TARIFA&GUN SAILS)

Después de estar casi 6 años con Challenger Sails&Stunts Surf Shop, me ha llegado la oportunidad de probar otra marca y otro sponsor, gracias a la inestimable ayuda de mi nuevo compañero de equipo Juan Cañavate.

Cómo en todas las despedidas, existe ese sentimiento de tristeza, donde se mezclan recuerdos de todo tipo y que pienso guardar en ese cajón de la memoria, dónde reúno mis "mejores momentos del Windsurf". No me queda otra que agradecer de todo corazón: la confianza, profesionalidad, dedicación y compromiso que recibí por parte de Jose Stunts y su equipo.

Pasamos página y comenzamos con Sailboards Tarifa&Gun Sails para este 2017.



Primeras impresiones

Para desarrollar este punto, utilizaré las preguntas que me hacen a pie de playa:

- ¿Que material elegiste? 
Por ahora solo de slalom. He querido combinar dos modelos de vela según el tipo de viento y medida, teniendo en cuenta mi "poco peso y estatura".
Para la 8.6 he optado por la VECTOR, una vela de 3 cambers que aporta: menos peso, mejor pumpeo, para vientos flojos/residuales (8-12 nudos) y una salida rápida al planeo.
Por otro lado, para medidas entre 7.8 hasta 5.6, mi opción es la GS-R (4 cambers), buscando lo siguiente: Aguantar mas rango de viento en cada medida, mas velocidad punta y mas estabilidad en rachas/vientos fuertes.

Vector 8.6 (2017) CEF Murcia

- ¿Notas diferencia entre la 3 y 4 cambers?
Sin ningún tipo de duda, debo decir que me impresionó bastante la VECTOR por su gran maniobrabilidad y estabilidad, dos temas que no había valorado cuando pensé en ella. Para salir al planeo, es increíble su rapidez y constancia, muy cómoda y reactiva en el pumpeo y mantiene perfectamente el planeo entre racha y racha. Cuando hay viento suficiente para las dos (VECTOR Y GS-R) de la misma medida, en velocidad punta no se queda muy atrás de una 4 cambers. Me queda probarla con viento mayor a 12 nudos y ponerla un poco mas al límite entre los 15-18 nudos (aprox).

CEF Murcia, llega a meta después de un día raro... 
GS-R  7.8 (2017), El Molino
Con respecto a la GS-R, el peso fue algo que me dejo perplejo, siempre oí que las GUN eran velas duraderas pagando el peaje del mayor peso. En esta ocasión ha sido todo lo contrario, de hecho, su diseñador (Renato Morlotti), se rebano los sesos buscando aligerar las velas en torno a medio kilo y sin perder el plus de durabilidad. Pues bien, con respecto al peso lo ha conseguido en esta nueva gama 2017 y esperaré a ver los resultados de durabilidad durante este año.

Trasluchada en el Secret con GS-R 7.8 (2017)

- ¿Qué diferencias has encontrado con respecto a las Aero+ 2016 de Challenger?
Aunque es temprano para sacar conclusiones y puesto que todavía estoy en fase de ajustes básicos en el trimado a falta de un "fine tune", sería injusto ser taxativo en las diferencias. Por ello, voy a comentar los siguientes puntos:

Diseño: Existen diferencias a primera vista con respecto al diseño de ambas velas. CHS ha cambiado el diseño "monocromático" de sus primeras velas, por una versión mas agresiva manteniendo su color blanco que le caracteriza, junto con un rojo que destaca considerablemente. Las GUN SAILS son algo mas coloridas, con un diseño menos arriesgado, manteniendo una buena combinación entre los grandes paños de color y los detalles de la vela. Son completamente diferentes y para gustos... En mi caso, si tuviera que mojarme por uno u otro, pues... No podría. El diseño de CHS me gusta bastante y me sorprendió el año que lo lanzaron, sin embargo, el color de las GUN es algo que me coge de nuevas después de muchos años llevando las CHS, visualmente me he sentido "raro" al navegar los primeros días, pero rápidamente me acostumbro.

GS-R 2017
Aero 2016

Facilidad trimado: Cómo todas las velas de slalom, necesitas dedicarle un tiempo, con CHS 2016 la variación de un año a otro era mínima, por lo que me era mas fácil, teniendo un trimado "standard" y luego pequeños cambios para adaptarte a ciertas condiciones, pero con un rango de viento mas acotado.  Las GUN me están dando algo mas de trabajo en este sentido, son velas que cambian de manera significativa con cada ajuste nuevo, aunque pueda parecer engorroso, te permite mantener una medida de vela mucho mas tiempo, ampliando el rango de viento considerablemente.

Vector 8.6 (2017), Foto para ver posibles fallos en el trimaje.

Comportamiento: Las GS-R, con el trimado que estoy utilizando (+2 de amura) con su mástil, me dan la impresión de que son velas neutras, con muchísima estabilidad y control de sobra al entrar la racha. Comienzo a pensar que mi antiguo cuadrante de medida/tabla/aleta/viento no me servirá de mucho, noto que podría ir con mas vela en vientos dónde, antiguamente, llevaba medidas inferiores. La neutralidad se aprecia en la salida al planeo después de una trasluchada, en ese sentido CHS son mas potentes, consiguiendo una salida rápida y en la racha también consigues una ventaja con el rival, pero a su vez la sensación de falta de control aumenta, ya que esa misma potencia podía terminar en catapulta si no estabas atento. De todos modos, llevo muy poco navegado con GUN y cómo decía, cualquier pequeño cambio, hace que la vela varíe mucho adaptándose a las nuevas condiciones. Mi próximo ajuste, será bajar esos 2 puntos de amura cuando vea un viento mas justo para la medida que lleve o probar con los mástiles CHS que son algo mas duros.

ACTUALIZACIÓN 20/06/2017: He probado a bajar 2 puntos el alargo, pero era demasiado, se veía baja tensión en la vela, por lo que decidí bajarle 1 punto. La verdad que cambia bastante el comportamiento con pequeños cambios en el trimado, ahora la noto algo más potente y lo mejor, que no se ve sacrificado el control que me ofrecía la vela con la anterior configuración (diría que incluso mejor). También tuve que adelantar casi 2 centímetros el pie de mástil, consiguiendo un extra de control con la tabla, ya que se volaba mucho en el chopy y daba la impresión de inestabilidad cuando cargaba la racha. Por otro lado, he recibido la invitación de Renato Morlotti para hacer el "fine tune" de mis velas en Tarifa, esto dice mucho de una marca como GUN SAILS. Estoy bastante ilusionado con la idea y en breve iré para allá, con el objetivo conocer más los entresijos de esta marca y aprender del qué más sabe de estas velas, su designer.


Materiales: La verdad que en este sentido, Renato Morlotti se lo ha currado, utiliza una especie de X-PLY a primera vista, pero si te fijas bien, no lo es. La impresión que da es ligereza y a la vez resistencia (el tiempo lo dirá). El resto de monofilm se da un aire con los de CHS, terminando con X-PLY en ultimo paño de abajo para posibles roces con la cubierta de la tabla, cómo hace el resto de marcas.

GS-R 7.8 (2017), Playa del Alamillo (Mazarrón)
Bueno, estas son las primeras impresiones de las #GUN SAILS, quisiera dar las gracias al patrocinio de #SAILBOARDS TARIFA por sus gestiones y soporte ante cualquier duda e incidencia. Y cómo no, al GUN TEAM del CEF (Juan Cañavate, Henning, Frank, Augusto y Marion) por la maravillosa acogida, su desinteresada ayuda para elegir el material, primer trimado y consejos varios que me están sirviendo para cogerle rápido el truquillo a estas peazo de velas.

CEF MURCIA, de dcha. a izqda.:Augusto, Frank, Henning, un mono y Juan.

En definitiva, muy contento.

Sesión Secret GS-R 7.8 (2017)


Nos vemos!!!

jueves, 9 de junio de 2016

9, 9... PROBANDO, SI, SI... PROBANDO

Cómo ya dije hace mucho tiempo, he cambiado la marca de mis tablas de slalom, dejando Mistral y actualizándome a las NoveNove World Cup de 2014, todo gracias a Stunts Shop, que cómo ya sabrán es mi tienda de Windsurf/Surf/SUP de referencia y confianza.





Lo primero que me llama la atención es el shape, completamente diferente a mis anteriores tablas, el volumen se concentra en la popa, además llevan los cantos mas marcados (menos redondeados) de popa hasta proa y en la cubierta se pude ver perfectamente la forma de "cuchara" que se utilizan en otras marcas. Los colores son llamativos (por no llamarlos macarras), pero parece que gusta a mas de uno/a. Los footstraps que traen tienen serigrafiados la marca y para mi son bastante cómodos. La 109 litros consta de unos 68 cms de manga (difiere uno de la Mistral y la 129 con 85 de manga. Al navegar con ellas y desde el primer momento, tengo la sensación que se adaptan mejor a mi nivel y forma de navegar, dándome un plus de confort que se traduce en control y por ello, te permite ir mas rápido sin llevarte sorpresas desagradables, de esta manera, siento que le saco mayor rendimiento a todo el material.



La 109 me sorprendió por lo ligera que es, mas que la 110 de Mistral, algo que penalizará en durabilidad (ver nota negativa). En cuestión de aceleración, la tabla te deja sin palabras, algo que se incrementó al utilizarla con la aleta Z de 36 cms y con la vela que mas uso (7.8). También la he probado con aletas Sonntag y siento que le dan un extra de aceleración frente a la Z de su misma medida. En velocidad punta, vamos consiguiendo batir records vs Mistral. En los giros me dejó con la boca abierta, solo bastó hacer una trasluchada, para que mi sensación de haber acertado con el cambio, se incrementara en un 1000 por 1000. En la virada debes tener algo mas de cuidado, puesto que el volumen esta mas a popa y fácilmente te hundirás de proa si no eres ágil.
Resumiendo: Una tabla rápida, cómoda, con un "nervio controlado" y una estabilidad justa para apretar en la racha y sacar algún nudo de más sin sufrir.

Secret Spot, febrero 2016
CHS Aero+V6 7.8 / NoveNove 109
Velas y aletas testadas en la NoveNove 109:
- CHS Aero v6 7.8, es mi combinación ideal junto con la Z36S. Aunque debo decir, que en unos pequeños test que realicé hace unos años con la Sonntag 36 SLP ( Totalwind) y mas recientemente, con la nueva Sonntag 36 SLX, me dejaron buen sabor de boca, consigo tener una aceleración extra en esta tabla que no consigo con la Z. Suelo utilizar esta combinación con vientos entre 16 a 20 nudos (con o sin chopy), aunque estoy barajando la posibilidad de un alerón mas grande (38), para vientos entre 12 a 16 nudos y chopy, retrasando el uso de la 8.5 en estas condiciones.

Secret Spot, febrero 2016CHS Aero+V6 7.8 / NoveNove 109

- CHS Aero+ v6 7.0 y la Z36S, la utilizo menos, pero siempre me deja muy buenas sensaciones, con vientos entre 18 a 20 nudos agua plana y algo de chopy. Sin embargo, lo ideal sería una 34 (ya estoy movilizándome para conseguir una), para montarla con vientos entre 20 a 25 nudos en agua plana y chopy moderado.

Alamillo (Mazarrón), abril 2016
CHS Aero+V6 7.0 / NoveNove 109

- CHS Aero v4 8.5 y la Vmax 43/MFC 40, Solo la he testado un par de veces, pero no me termina de cuadrar esa combinación, tendría que probar más hasta dar con el punto.

Con respecto a la 129, esta tabla me ha ido enamorando cada día que entreno con ella, me ha salvado en varias sesiones de viento regulero y en otras donde he podido ahorrarme,el tener que arbolar otra vela mayor. Cierto es que cuesta hacerse a tanta manga, sin embargo cuando le pillas el punto, es alucinante planear con este "bicharraco". En contra de lo que pudiera parecer, es muy estable con chopy moderado. La posición de los footstraps, ayudan a sentirte cómodo navegando y a veces, tienes la sensación de ir en una tabla de escuela/fórmula, pero con la velocidad que conseguirías con una de menor volumen y manga. En los giros, la trasluchada al principio se me hacía un mundo, el canteo tenía que ser muy radical para poder girar, sin embargo, te vas haciendo a ella y descubres que no es para tanto, e incluso el extra de manga, te ayuda en la salida de la boya en viento límite. Para virar, pues eso, como una tabla de iniciación, muy fácil.



Velas y aletas testadas en la NoveNove 129:

- CHS Aero v4 8.5 y la Vmax 45, es la combinación que mas uso. Debo decir, que mi animadversión por las velas de mas de 7.8 influirán negativamente en los test. En vientos entre 12 a 16 nudos se va cómodo, por encima o debajo de esto, se puede navegar, pero ya la cosa cambia: por debajo se vuelve un poco engorroso de llevar, el peso de la vela se siente más y la tabla no termina de hacer el "lift" (tan de moda últimamente), esto hace que vaya dando "chapotazos" contra el agua (posiblemente habrá que probar a cambiar el trimado del equipo). Con vientos superiores, además de la potencia extra de la vela para mi constitución física, la tabla tiende a levantarse de los cantos (obviamente) castigando mucho los tobillos cuando hay chopy, obligándote a que forzar la posición del cuerpo, mas al canto y hacia proa (como todas, vaya).

Secret Spot, febrero 2016
CHS Aero+V4 8.5/ NoveNove 129

- CHS Aero v6 7.8 y la Vmax 43, es un grato descubrimiento en vientos entre 12 a 18 nudos. Una alternativa a esos días donde sabes que podrías ir bien con la 8.5, pero que hay posibilidad de que suba el viento y tengas que cambiar de vela y tabla. Se consigue muy buena respuesta con esta combinación, llegando a velocidades similares que con la vela superior, aunque mas escaso de cara a los 12 nudos, podemos conseguir un equilibrio perfecto entre los 14 a 16 ( momento que voy pensando en cambiar a la 109).

Secret Spot, febrero 2016
CHS Aero+V6 7.8/ NoveNove 129

Cómo notas negativas:
- Las tablas son mas delicadas que las Mistral, la pintura salta a la mínima.
- Se hace complicado drizar con la 109 y > = 7.8, esto se debe a su poco volumen en la proa, hace que tengas que posicionarte mas a popa, dificultando el drizado (aproándose).
- "La cuchara" que llevan en la cubierta, suele ser un problema cuando el mástil se queda flotando perpendicularmente a la tabla y chopy (antes de drizar, mientras haces un paron, etc...), ya que hace presión sobre la "cima" y la va abollando o incluso puede romper si se produce un impacto mas fuerte. Esto le pasa a otras modelos en slalom (Falcon, Isonic, RRD...).
- Los footstraps son cómodos pero cogen agua como la mayoría de serie, esto a mi me da igual, pero entiendo que para los que buscan el mínimo peso, tendrán que valorar un cambio.

Pero lo dicho, un antes y un después... A la foto me remito

Maniobra "Saludando al colega OQP (¿Oh, que pasó?)"
Secret Spot, mayo 2016

CHS Aero+V6 7.8/ NoveNove 109
Espero que les guste la forma de hacer el "test por sensaciones".

Nos vemos!!!

miércoles, 3 de junio de 2015

2015... WIND OF CHANGE

Empezamos bien el año, cambio de montura (Novenove), entrenamiento algo mas intenso, mejora "considerable" en agua plana con la trasluchada... En fin, que vamos progresando adecuadamente, según me dicen.

Ya he realizado 3 pruebas a nivel local en lo que llevo de año. Los resultados obtenidos muy dispares:

- Día de puertas abiertas en el C.A.N. (Centro de Actividades Náuticas) de San Pedro del Pinatar, Aquí conseguí un 2º puesto.(1)
Un primer puesto en una manga
Grande Ramón
Mi perfeccionador preferido, Juanele
- 1ª Prueba del CMF (Circuito Murciano de Funboard), 13º puesto (compartido) de la Región y 21º en la general.(2)
Reunión de patrones

Aunque resignado, siempre con una sonrisa en la cara...

-2ª Prueba del CMF (Circuito Murciano de Funboard), 5º puesto de la Región, 9º de la general.(3)


Preparando el equipo a escondidas, jijijijiji.
Remando en cada salida de boya

Cada vez me adapto mejor al material y como no, sigo los consejos de nuestro entrenador en 2014 (Oscar Alcaraz), trimando cada día mejor el equipo. Mi combinación preferida esta siendo la CHS Aero 7.8 y la Novenove 109 y un Z36 como aleta, aunque en las regatas he tenido que ir con lo mas grande (Aero 8.5, Novenove 129 y VMax 45).

Recientemente me ha llegado la nueva Aero V5 7.8, estoy en fase de pruebas, cuando lleve un par de navegadas mas, comentaré algo sobre ella, al igual que de las Novenove, las cuales me alucinan cada día más.

Nos vemos!!!

Enlaces sobre las crónicas de cada prueba, así me es mas fácil llevar el blog ;-)
(1) Crónica CAN (TOTALWIND)
(2) Crónica 1ª CMF (CWMM WEB)
(3) Crónica 2ª CMF (CWMM WEB)

miércoles, 15 de octubre de 2014

ME FALTAN HORAS...

Pues eso, me faltan horas al día para poder escribir en mi blog. No voy a decir que después de esta entrada volveré a tener mas constancia... Ya que no va a ser así... Pero lo intentaremos, jajajajaja.

Entrenando en el Secret
Resumiendo un poco, este año ha sido una "prueba piloto" en todo lo que conlleva al Windsurf y mi vida profesional/personal. He querido participar en la mayoría de competiciones posibles, entrenar todo lo que pudiese con un equipo "recién nacido" y mantener un equilibrio entre la pareja/deporte... Creedme si les digo que es y será una asignatura pendiente de por vida, pero que seguiremos trabajando para conseguirlo.
Desembarcando en la 4Siete

Sin embargo, se ha hecho lo que se ha podido, 2 pruebas nacionales, 2 regionales y alguna pachanguilla con el Club, con el objetivo de seguir aprendiendo cosas de los asiduos a la competicion nacional/internacional. Mi paso por estas pruebas ha sido de puntillas y con alguna lesión de por medio, sigo atragantándome con los giros y el factor "nervio competitivo" empieza a ser decisivo a la hora de afrontar una prueba.
Prueba del CMF

Debo destacar varias anécdotas en las pruebas nacionales (Culoperro y 4Siete).
Junto a Funes luciendo velitas
CULOPERRO

- Fué gracioso cuando advertí de que guardaba el sitio de compi murciano (Perico), nada más y nada menos que al mismisimo Ben Van Der Steen, un tiarraco de 2 metros por 2 que me miró con cara de "¿quién cojones eres tú y qué quieres decirme con qué no puedo aparcar aquí?" mientras se me escapaba un hilo de voz con una explicación que hasta a mi me parecía absurda (gracias Perico por el mal rato que pasé mientras comprabas esos cabos de arnes... ¡¡¡Mamón!!!). Al final la cosa quedó en una situación embarazosa para mi que se tornaron en risas frente al objetivo del iPhone.
Si es que...

Tenian que ver a este maquinón montando/desmontando 3 velas en el tiempo que yo montaba una... ¡¡¡Sin tensador!!! a mano, fue alucinante. Pero verlo navegar fue la guinda de esta prueba, un fuera de serie junto a Ludo Jossin, otro rider que venia de "otra galaxia"

- Funes y yo metiéndonos con material de Slalom en plena rompiente y con un mar que asustaba... No pude terminar mi manga, las condiciones eran extremas para un simple windsurfista acostumbrado al Mar Menor y sus bondades... ¡¡¡¡Pa´habernos matao!!!!
Sufriendo...
Ayudando a Funes a sacar el material lo mas rápido posible

4SIETE

- Un tirón en la zona lumbar mientras tensaba una 8.5, me deja K.O. en el primer día de prueba por no estar concentrado al 100% en lo que hacía. Esto me marcó para toda la competición, simplemente estaba allí por hacer bulto.

- Ver a un joven rider local llamado Alex, metido entre los grandes del eslalom español, una foto que ha dado la vuelta al mundo (y no exagero, así me consta por el facebook). Ver este a este tipo de jóvenes deportistas, te da un plus de buen rollo que solo lo puede saber el que hace Windsurf.
Con un par

ENTRENAMIENTOS

Con respecto al PRT, ha sido complicado juntarnos para entrenar, la distancia geográfica y los gustos de navegación, son difíciles de consensuar en el Windsurf, pero se intentó. Para mi me ha supuesto un sobre esfuerzo, ya que no tenia tiempo o mis lesiones me apartaban de una mayor constancia. En cuanto tenga un hueco, reflexionaré sobre el tema y buscaré alguna alternativa para 2015, no lo pienso dejar así.
Prueba Regional con el Gran Alex

Eso sí, por mi parte he notado una mejoría en algunos aspectos de navegación, sobre todo en salidas, en giros y condición física, pero se que puedo mejorar mucho mas, si fuera mas constante en los entrenamientos con el equipo.

CHALLENGERSAILS

Otra cosa en la que el equipo ha sido crucial es en conocer mi material y sacarle el máximo posible, las nuevas Challenger Aero 2014 me ha dejado alucinado y respetan en general mi manera de navegar y se adaptan a la progresión que he necesitado durante estos meses. Estoy muy contento con las velas de este año, han sido decisivas.
Culoperro training

Pues esto es un pequeño resumen de lo que he vivido estos últimos meses, ahora estamos a la espera de la ultima prueba regional del año, ya ire informando.

Disfrutando del Windsurf
Nos vemos!!!